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黑科技助力香港打造聪慧机场,大湾区跨境数字物流网络提速

来源:21世纪经济报导作者:朱丽娜2019-07-30 10:11:18
导读:香港国际机场作为全球最繁忙的客运和货运机场之一,跟着航空交通量的与日俱增,维持高效运作变得极具挑衅。人工智能、大数据、物联网这些黑科技有望破解这些难关。

湾区科创前锋

梁振业表示,作为一家香港外乡的初创科技公司,目前睁开面对的最大瓶颈在于人才网网短缺,“香港本地很难招聘一些编程、数据阐发的人才网网,而且薪资请求相对较高。相比之下,深圳、珠海等广东都邑则有较多相干的人才网网。” 他透露,公司未来在拓展大湾区市场时,将会优先考虑在珠海设立办公室。

香港国际机场作为全球最繁忙的客运和货运机场之一,跟着航空交通量的与日俱增,维持高效运作变得极具挑衅。人工智能、大数据、物联网这些黑科技有望破解这些难关。

自1998年7月6日启用起来,颠末20余年的睁开,香港赤臘角机场(即香港国际机场)已经成为全球最繁忙的机场之一。去年的客运量到达7470万人次,货运及航空邮件总量则到达510万公吨,飞机起降量接近43万架次,天天超过1100班航班往来。

香港外乡初创科技企业启悟(Ubizense)首席架构师梁振业表示:“事实上,香港机场管理局(下称‘机管局’)之前虽然收集了很多数据,但他咱咱们不停以来的困扰在于如何利用这些数据停止阐发,帮助提高机场的运作效力。飞行区效劳体系(AS2)则可以或许或许协助机场管理团队有用地监测及阐发机场内全体的运作环境,实现疾速阐发及应对,并向分歧单位实时发送提醒和预警讯息,优化资源分派。”

他向记者表示,香港国际机场自去年10月5日以来,已经开端运行飞行区效劳体系(AS2)。这是一个建基于云端的效劳导向体系。透过收集并利用各种机场数据,为香港国际机场供给具描述性和预测性的人工智能阐发,实时强化营运的透明度。AS2 使香港国际机场更有用地管理航班流转其间的工作,如行李处理等等。

为确保航班能适时离开,停机坪上的各种操纵职员必要浩繁的协调与合作,AS2 供给“深悟地图”效劳,可实时了解停机坪上统统航班和设备的状况。AS2 亦供给多元的管理节制面板效劳以确保航班流转的畅顺,按需要结合航班及高空举措措施的互联网数据,阐发以估计设备于航班到达前的就绪状况。

据他介绍,描述性阐发可用于监控以后操纵,而预测性阐发则可用于检测工作中的异常,使碰到特发性成就时能作敏捷调配,从而确保飞机流转效劳的同等性。

“曩昔,香港机管局的团队重要依赖停机坪飞机效劳商事后汇报的各项周转数据来停止监测,这种数据收集的办法较为被动,而应用了AS2体系后,机管局的管理团队可以或许主动监测统统车辆的实时地位,并利用车载通讯体道丛测周转过程的开端和结束。”他说道。

珠海机场有望率先引入

粤港澳大湾区睁开计划纲要指出,香港要晋升航空关键地位,并打造国际科技中央。同时,提出大湾区机场应“增强空域协调和空管合作,优化调剂空域布局,提高空域资源应用效力”。

公开资料显示,2017年,粤港澳大湾区五大机场(香港、澳门、广州、深圳、珠海)的全体搭客吞吐量超过2亿人次,货邮吞吐量近800万吨,运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群,位于全球湾区机场群之首。此中,珠三角搭客经各口岸来往香港国际机场的年搭客量超过1405万人次。

跟着大湾区交通网络协同睁开的深入,香港与区内其余都邑机场之间的合作也日益频繁。事实上,自2001年起,香港、珠海、深圳、广州及澳门五大机场定期举行集会,探究增进及增强机场间的合作。然而,内人士认为,虽然区内的五大机场在粤港澳合作框架下构成为了A5同盟,但因为定位分工、产权归属、运行模范、好处主体等多方面的原因,在基础举动措施、国际客货等方面合作进展缓慢。

2019年07月30日,香港机场管理局正式管理及营运珠海机。于2007岁首年月与珠海市国有资产监督管理委员会合股树立珠港机场管理有限公司,合股公司注册式鹞3.6亿元国民币,机管局颠末过程全资附属公司——香港国际机。ㄖ泄)有限公司——投资1.98亿元国民币,占合股公司55%的权柄。合股公司全权卖力珠海机场的营运,专营权期限长达20年。

珠海机场颠末过程引入香港机场先辈的经营管理情势,实现为了从2013年搭客吞吐量290万人次到去年千万人次的可观增长,成为大湾区内第四座千万级的机场。

“目前香港机管局卖力管理珠海机。绻鸄S2体系在香港国际机场运作顺遂的话,珠海机场也将很快引入这个体系。大湾区内的数个机场均面对土地空间有限的成就,急需颠末过程高科技来提高管理效力。此中香港机场的必要最为迫切,一个小时的航班延误将对机场运作带来一连串的连锁反应。”香港中文大学亚洲供给链及物流研究长处处张惠民向记者表示。

张惠民认为,虽然目前香港的机场管理程度在大湾区内处于抢先程度,但跟着大湾区的睁开和客流、货运量的持续上升,香港机场正面对更大的压力,急需利用科技手腕解决目前管理机场运作的困境,“香港市场空间小,人力本钱高,而大湾区则可以或许或许为一些科技初创企业供给更大的睁开空间,香港机管局、港铁这类企业可以或许或许输入先辈的管理经验至大湾区内其余都邑。”

香港机管局首席资讯主管卞家振在4月15日的互联网经济峰会上指出,香港机场的货运量连续9年成为全球首位,睁开智能机场十分重要,盼望未来可用机械读取大部分数据,并增强与业界合作。

据了解,香港科技园于去年推出“聪慧机场加快器计划”,培训初创公司并阐发市场缺口。目前已有十一家初创企业与机管局商讨如何在机场内试行创新技术,包含无人驾驶车辆、智能机械运输等。

同时,中国(深圳)综合开拓研究院新经济研究所履行长处周顺波认为,粤港澳大湾区要打造世界级的交通关键,还必要各大机场进一步提高互相之间的连通性,和提高各自的效劳程度和效劳效力,同时在对峙相对竞争的情势下,进一步找准自己定位强化分工合作。他指出,粤港澳湾区虽然航空客货总量大,但与伦敦、东京、纽约等世界级湾区相比,人均航空出行次数依然较低,仅为纽约湾区的四分之一,伦敦湾区的五分之一,依然有较大的晋升空间。

晋升大湾区数字物流网络

港澳不停是广东内向型经济的重要窗口和平台。停止去年年末,粤港澳货物商业额占边境与港澳货物商业总额的60%,颠末过程港澳的转口商业占广东外贸总额的30%以上。大湾区数字物流网络的构建将增壮大湾区各个都邑之间的互联互通,晋升区内的物流效力。

去年10月,香港物流及供给链多元技术研发中央(LSCM)与珠海市国民政府,签署了香港 - 珠海商业便利电子平台合作备忘录,进一步建立香港与边境及外洋经济体的慎密合作相干。

作为首个衔接香港及边境电子口岸的平台,将标志着香港物流业睁开及供给链管理的严重打破。LSCM研究及技术开拓总监唐志鸿在4月15日的互联网经济峰会上表示,这个一站式商业效劳声援平台,衔接 LSCM、珠海电子口岸,和商业和物流企业。平台结合创新科技及创新商业业务情势,协助“粤港澳大湾区”的中小企业走向“一带一路”及全球商业。

他透露,该平台应用了人工智能(AI)翻译引擎来转换繁多货物数据成多种格式和语言。大数据用于阐发商品描述及“编码协调轨制”,为清关请求供给参考。同时,这是一个可扩大的效劳平台,衔接国际物流信息、融资及洽购等平台供给增值效劳,从而增强商业生态体系。

据悉,曩昔两年国泰航空货运站每一年处理量超过200万吨,而最大的挑衅在于空间有限和人手不敷,而货运量则非常大,这对货运站的运作效力提出了挑衅。

国泰航空效劳有限公司行政总裁林尹美芳在互联网经济峰会上指出,跟着大湾区内大项基建项目持续投入应用,未来将探究将边境入口的货物事先在珠海或深圳停止预先办理登机手续,如许货物到达香港后就无需办理登机手续,“这个必要与海关、到缟鼻喙识,因此需时较长。”

应增进更多科研效果落地

不停以来因为缺乏相应的配套供给链,香港尽管拥有数家全球驰名大学,很多科研效果却最终不能落地及转化。

《粤港澳大湾区睁开计划纲要》明白大湾区将打造具有全球影响力的国际科技创新中央。创新机制、完善环境,将粤港澳大湾区打构成为具有国际竞争力的科技效果转化基地。

为此,香港政府此前宣布,于4月树立“聪慧政府创新试验室”,供给平台让初创及中小企业与政府部分配对合作,合适的技术和产品将获支配停止测试,增进应用,加快引入资讯科技改良公共效劳。

据记者了解,香港特区政府目前颠末过程大学科技初创企业帮助计划(TSSSU)向本地6所大学的团队树立的初创企业供给至多可持续3年、每一年最高达120万元的起动帮助。在曩昔4年内,获TSSSU帮助的初创企业,超过一半胜利获得私家投资。

梁振业坦言,在守业之前,他曾在中文大学担当教职,曾利用物联网及大数据帮助香港外乡的一些大型企业停止供给链管理,但最终因为公司内部原因而未能落地。他透露,AS2体的了亦是来自中文大学帮助机管局设计的数据管理体系,但是受制于大学研究机构在推动商业项目方面的种种限制,他最终决定创建启悟。

他表示,作为一家香港外乡的初创科技公司,目前睁开面对的最大瓶颈在于人才网短缺,“香港本地很难招聘一些编程、数据阐发的人才网,而且薪资请求相对较高。相比之下,深圳、珠海等广东都邑则有较多相干的人才网。” 他透露,公司未来在拓展大湾区市场时,将会优先考虑在珠海设立办公室。

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